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    6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，这让汽油价格增加了15%以上，折合每升价格都在6元以上，国内油价正式进入“6时代”。不难想象，随着国内油价追随国际油价而攀升，无论程度如何，国内车市都将引起连锁反应。面对“6时代”的严峻考验，今年持续低迷的车市是该继续沉沦，还是奋起反抗？是采取松绑之势，还是利用“新决策”继续抗战到底呢？

    反言之，小排量车型“最受伤”

    “油价上涨后，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的‘井喷’。”这是绝大多数人的第一反应。然而，事实真是这样吗？然而，与外界想象恰恰相反，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划也更加容易放弃。据有关调查显示：1.0-1.6L(含) 的小排量车型用户，因油价高而推迟购车计划的比例最高，假设油价超过8元/L时，高达73.5%的1.4-1.6L(含)排量车型用户选择推迟购车计划，与此同时，有70.7%的1.0-1.3L(含)车型用户选择推迟购车计划；如果油价持续上涨，一部分对价格较敏感的潜在消费者可能会放弃购车计划。由此可以看出，受油价上涨影响最大的购车人群是想购买小排量车的消费者。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车现实的销售数据也支持这一结论：在油价不断上涨的大环境下，小排量销量不仅没有大增反而在下滑。面对先进油价的又一次调升，看来以力产小排量车型的厂家的面面相觑了。

    预知之举，车企挑动用户神经

    除了眼巴巴看着油价一路飙升外，还是有部分车企是具有先进之举的，如：搭载经过全新调校的α、β系列发动机及变速器的伊兰特悦动、吸引众多消费者眼球的迈腾TSI系列车型都是在高油价市场冲击下，具有很大立足点的经典车型之一。

    为满足目标消费者的高品质要求，北京现代曾投资12亿美元打造第二工厂用来量身生产伊兰特悦动。伊兰特悦动的革新程度，相对于换代车型伊兰特而言更是跨越极大，不管是在外观、空间、内饰，还是在动力、油耗等方面的都得到了很大的提升。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时,也提高了燃料的利用率,从而降低了油耗和排放。根据资料数据,悦动发动机辅以全新调校过的变速器,实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。”面对高油价的局势，如此好的信息无不牵动着中级车潜在用户的神经，选择一款节油的车也就成了大势所趋。由此看来，北京现代在引进悦动前必定做足了功课，可谓用心良苦。笔者也相信，北京现代的结晶定会得到更多消费者的认可。然而搭载TSI发动机的迈腾，在让中国消费者真正感受到了独步世界的发动机技术的同时，将涡轮增压技术和燃油直喷技术完美的结合在了一起，不但能使车的动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油，完全实现了高效、节能、环保的完美结合，具有如此强大动力性能而又省油的好车不谓是现今车市的又一亮点。　

    后起之措，新能源车脚步加快

    车市“环保风”，在高油价低股市等外界因素的重重压迫之下，无疑刮得越来越强劲了。许多汽车厂家都高调表示，将进军新能源，开发绿色能源车型。在余温未散的北京车展上，绿色、新能源也是成为了展的主旋律，无论是上海通用、一汽丰田、长安福特、广州本田，还是比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌，都有先进的环保车亮相，让处在高油价时代的人们感到了一丝欣慰。相信更多消费者也和笔者一样期待，能有更多适合消费者的新能源车进军国内市场。

    燃油价格的上涨，在对汽车产业进行考验的同时，也潜内在具有积极拉动车市升级的作用。以北京现代、一汽大众、吉利、比亚迪等为代表的车企，都纷纷使出了杀手锏，不管是新型发动机的升级还是新能源车的首发，大多数车企还是采取继续“抗战”的策略，以求在竞争激烈的车市谋得一席之地。