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标签： 迈腾  凯美瑞  雅阁  车市  油耗 

    年中已过，2008年国内车市激烈拼杀的上半场尘埃渐落，在这个竞争激烈的市场当中，迈腾、凯美瑞、新雅阁和致胜的较量尤为引人注目，毋庸置疑。中级车依旧是目前车市的主力，据有关调查显示，现今的高油价对中级车市不会产生太大的影响，而很多消费者会在选择车型方面将油耗作为一个重要的参考指标，从而改买低排量或同级别省油车型。因此面对油价高涨的这一趋势，中级车市究竟才是佼佼者？才是真正的“芯”至尊呢？

动力之争首当其冲

    如上述表格所示，在动力方面，雅8、凯美瑞、迈腾和致胜四款车型均搭载的是直列4缸发动机，但是排量却不同。单从动力输出数据我们可以看出，搭载1.8T涡轮增压发动机的迈腾是最有优势，在1500-4200转的低转速下就能输出250牛米的扭力，实际驾驶中在提速时自然会比其他三款车来得更轻松。紧跟其后的就是第八代雅阁，无论在最大功率、最大扭矩还是在最高车速上都要优越于凯美瑞和致胜，但相应要获取这样优秀的动力表现要在高转速时才能得以实现。因此，在上述4款热门中级车中动力性能的排列应为：迈腾>雅阁>凯美瑞>致胜。

驾乘享受下的油耗问题

    自从“6时代”的不期而至，整个国内车市便掀起了一股“论油狂潮”。如今，除了可从行驶小排量车、新能源开发及车主驾驶技巧等方面来采取应对外，其实一款好车的“心脏”也对整车的油耗起着至关重要的作用。

    从上述表格同一级别的的车型对比中我们也可以看出，第八代雅阁和凯美瑞都秉承了日系车经济省油的良好传统。但在四款车型中，致胜和迈腾却装备了6速手自一体变速器，雅阁经典版只配备了5挡自动变速器，对强调驾驶感觉的车主来说有些遗憾，而且尤为值得一提的是，迈腾EA888 1.8TSI 采用先进的涡轮增压汽油缸内直喷技术，最大功率118KW，在每分钟1500-4200转的超宽转速范围内持续提供250Nm的最大扭矩输出，说得简易点就是：迈腾1.8TSI的动力堪比2.4L排量的发动机，而且相比下来还更加省油，作为消费者，特别是对于既强调驾驶感受又注重油耗的车主来说，迈腾1.8TSI可谓是经典中的经典！因而，在油耗方面，迈腾1.8TSI的发动机又更胜一筹，凯美瑞和雅阁趋于旗下，而致胜相对来说就处于弱势状态了！

    武林角逐，腥风血雨，同比之下，车市的竞争也是颇具杀伤力，若有失足，便一蹶不振。发动机作为一款车的“心脏”，笔者认为，其定是评价一款车可否的关键所在。根据上述的分析对比，相信在中级车市中，武林“芯”至尊这一头衔也该名花有主了吧！